Trocar ônibus a diesel por elétricos costuma ser projeto de capital, com orçamento de metrópole e frota gigante. Em Cascavel, no oeste do Paraná, a mudança começou no interior e veio acompanhada de uma usina solar própria, que abastece os veículos com energia gerada dentro do próprio município e rendeu à cidade um reconhecimento nacional em 2026.
Como funcionam os ônibus elétricos de Cascavel?
A cidade tem 15 ônibus elétricos em operação no transporte coletivo, sendo 13 do modelo padron e dois articulados de 18 metros, todos com piso baixo de ponta a ponta, segundo o Diário do Transporte. A ausência de degraus nas portas facilita o embarque de idosos, cadeirantes e pais com carrinhos de bebê.
Os elétricos fazem parte de uma frota de 149 ônibus distribuídos em 63 linhas, de acordo com a Prefeitura de Cascavel. Isso significa que cerca de um em cada dez ônibus da cidade roda sem queimar diesel e sem o ronco típico do motor a combustão.
Os modelos que circulam pela cidade
Os veículos foram fornecidos pela fabricante Higer e operam nas principais avenidas, incluindo os corredores de maior movimento:
Padron Azure: modelo convencional, com cerca de 12,8 metros, usado na maior parte das linhas eletrificadas.
Articulado Azure: com 18 metros e capacidade para 154 passageiros, atende trechos de maior demanda, segundo o Mobilize Brasil.
De onde vem a energia que abastece a frota?
A eletricidade sai de uma usina fotovoltaica construída em área do aterro sanitário municipal, com potência instalada de 3.300 quilowatts-pico, conforme a Ilumisol, empresa responsável pela instalação. A escolha do terreno transformou uma área sem outra utilidade em fonte de energia limpa para o transporte coletivo.
Todo o projeto de eletrificação custou R$ 69,3 milhões, somando os ônibus, o eletroterminal de recarga e a usina solar, segundo o Diário do Transporte. Na prática, Cascavel fecha o ciclo dentro de casa: o sol gera a energia, a rede leva até o terminal e os ônibus saem carregados para rodar pelas avenidas da cidade.
Que prêmio a frota elétrica rendeu a Cascavel?
O projeto de descarbonização do transporte público conquistou o Prêmio InovaCidade 2026, concedido pelo Instituto Smart City Business America a iniciativas que melhoram a qualidade de vida nas cidades. A troca de parte da frota a diesel por elétricos gera uma economia de cerca de R$ 1,2 milhão por ano aos cofres do município, de acordo com a prefeitura.
A política de mobilidade inclui outra medida pouco comum no interior. Desde 2025, o transporte coletivo é gratuito para todos aos domingos, em todas as linhas e bairros, com o programa Domingo Passe Livre, segundo a Prefeitura de Cascavel, uma forma de estimular passeios em família e visitas pela cidade.
Por que Cascavel está entre as melhores cidades do país para viver?
Cascavel ocupa o 6º lugar entre os 100 maiores municípios brasileiros no Índice dos Desafios da Gestão Municipal (IDGM), com nota 0,714, segundo o portal Desafios dos Municípios, da consultoria Macroplan. O índice reúne indicadores de educação, saúde, segurança e saneamento, áreas diretamente ligadas à gestão das prefeituras.
O dado que mais chama atenção é a trajetória. A cidade subiu 37 posições no ranking entre 2010 e 2023 e passou a dividir o topo da lista com capitais e cidades de porte bem maior, mesmo sem ser sede de governo estadual.
Uma cidade do interior que puxa a fila da eletromobilidade
Cascavel mostrou que a transição energética no transporte não precisa começar pelas capitais. Com ônibus elétricos, energia solar gerada em casa e indicadores de gestão entre os melhores do país, a cidade do oeste paranaense virou exemplo de como tecnologia e qualidade de vida podem andar no mesmo trilho.
Você precisa conhecer Cascavel, embarcar em um dos ônibus elétricos e perceber o silêncio de uma cidade que decidiu se mover com a energia do sol.
As informações são da Canal Rural.
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