Como é a montagem de um ônibus, desde o chassi até a carroceria

A montagem do ônibus é um pouco diferente do rito que é seguido nas fábricas de carros. Geralmente os veículos de passeio são monoblocos, ou seja, em um bloco só sai o chassis e a carroceria.

Já nos ônibus a coisa é um pouco diferente. Ao comprar um ônibus zero quilômetro, o empresário precisa comprar o chassis em um lugar e enviar para o encarroçamento em alguma fábrica.

Há a possibilidade do empresário fazer a compra do ônibus já pronto, devidamente encarroçado, quando há a disponibilidade para a pronta entrega, mas o rito geral é de chassis mais o encarroçamento posterior.

Quando o chassis é montado na fábrica, ele vem encurtado, ou seja, os dois eixos chegam praticamente juntos, e assim vão para as encarroçadoras. Em alguns casos o chassis já vai no tamanho pronto para o encarroçamento.

Isso possibilita que a encarroçadora possa alongar o chassis de acordo com o desejo do cliente, colocando carrocerias mais longas ou mais curtas. Esse alongamento é feito com a colocação da longarina, uma barra de metal que expande o chassis.

Colocadas as longarinas, começa o encarroçamento, com a colocação dos pisos, laterais, teto, cúpulas, portas, bancos, vidraçaria e todos os itens internos. Isso vale tanto para ônibus rodoviário quanto para ônibus urbano.

Quase sempre o encarroçamento precisa aguardar uma fila de espera, principalmente quando o mercado está aquecido. Os chassis são enviados para a fábrica e ficam aguardando a fila de produção.

Depois de prontos, os ônibus passam por teste de durabilidade e resistência, e caso haja algum problema eles são corrigidos ali naquele momento, antes de serem entregues para os clientes.

A entrega pode ser feita de três formas: a encarroçadora coloca os ônibus em caminhões e envia para o dono, a empresa pode enviar seus motoristas e buscar os ônibus na fábrica, ou o fabricante envia os ônibus já rodando, mas com motoristas próprios.

Geralmente motoristas vão buscar os ônibus nas encarroçadoras para diminuir ou zerar o custo do frete. No Brasil as encarroçadoras estão concentradas na região sul do país, interior de São Paulo e interior do Espírito Santo.